Wybierz język: PolskiEnglish

Bieżnikowanie na zimno i na gorąco

Bieżnikowanie na gorąco i na zimno

 

Bieżnikowanie w formach na gorąco

  Surowa guma nakładana jest na wyszorstkowaną osnowę i wulkanizowana
w formie w temperaturach około 150°C-160°C. W tej temperaturze guma plastycznie dostosowuje się do kształtu matrycy, zatem wzór bieżnika powstaje w trakcie wulkanizacji.

 

 

 

 

 

 

Bieżnikowanie przed wulkanizacją na zimno

(Proces bieżnikowania Bandag)

Wstępnie zwulkanizoawnay bieżnik, zwykle o wysokiej gęstości i dostępny w różnych wzorach, wyścielany jest mieszanką wiążącą przed nałożeniem go na wyszorstkowaną osnowę. Wulkanizacja zachodzi w komorze pod wpływem działania temperatury ok. 100°C (dużo niższej niż w technologii na gorąco) i ciśnienia.

 

 

Zalety bieżnikowania na zimno

  • Bieżnik jest wstępnie wulkanizowany metodami przemysłowymi, z ciągłą kontrolą jakości.
  • Niższe ciśnienie i temperatura wulkanizacji stanowią mniejsze obciążenie dla osnowy.
  • Większe możliwości bieżnikowania opon w różnych rozmiarach.
  • Oryginalna osnowa pozostaje widoczna, co uniemożliwia ukrycie wieku i marki osnowy itp.

Opony bieżnikowane na gorąco wyglądają lepiej?

Często przywoływaną zaletą bieżnikowania „na gorąco” jest wygląd opony bieżnikowanej, którą trudno jest odróżnić od opony nowej. Przy stosowaniu wstępne zwulkanizowanego bieżnika, linia łączenia pozostaje widoczna na boku opony.
Wygląd opony bieżnikowanej nie mówi jednak nic o jej bezpieczeństwie i osiągach.
Dealerzy Bandag posiadają odpowiednią wiedzę i wyposażenie do produkcji najwyższej jakości opon metodą bieżnikowania „na zimno”. Technologie specjalne bieżników Bandag, takie jak ECL czy Miniwing, dodatkowo podnoszą walory estetyczne opony.

Powrót

Partnerzy